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“咸宁售球形橡胶支座GYZ800乘125橡胶支座规格,价格优惠”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | 国家标准 |
| 材质： | 天然橡胶 | 类型： | 纯胶胶板 |
| 性能： | 耐磨橡胶板 | 颜色： | 黑色 |
| 型号： | 依客户而定 | 规格： | 800*125 |
| 商标： | 正大桥梁配件 | 包装： | 5天 |
| 产量： | 547841 |
“咸宁售球形橡胶支座GYZ800乘125橡胶支座规格,价格优惠”详细介绍
咸宁售球形橡胶支座GYZ800乘125橡胶支座规格,价格优惠
咸宁售球形橡胶支座GYZ800乘125橡胶支座规格,价格优惠
衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号齐全，品种繁多，欢迎前来合作！！
支座构造
圆形支座内部构造合理性直接影响支座整体性能，一般普通板式橡胶支座至少应有2层以上加劲钢板。从以往支座极限抗压破坏试验和解剖试验等可以发现，支座构造质量问题主要表现在2个方面:(1)加劲钢板质量达不到要求。一是标准规定加劲钢板强度不应低于Q235C钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关要求。但部分支座钢板强度达不到规定要求，且钢板厚度不统一，表面锈蚀、不清洁，影响强度和钢板与橡胶间粘结。二是近来非标准产品较多，即使是同一规格不同厂家支座内钢板层数和厚度也不统一，而在使用中却很难被发现，对结构安全和耐久性带来隐患。
(2)内部构造存在质量问题。标准对支座内部构造有较明确的规定。内部构造质量问题主要表现在钢板分布不均，层间橡胶片厚度误差较大;保护层厚度偏薄，有些支座未达极限荷载时，侧面橡胶层由于过薄而破裂，导致支座过早破坏。
圆形橡胶支座由于具有:性能可靠、结构简单、安装和更换方便、使用寿命长、造价低，能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形，同时能吸收部分振动、平移运动、减小活载对桥梁结构及墩台的冲击，延长桥梁寿命等优点。因此橡胶支座应用较为广泛，并衍生出各种类型的产品，以适应桥梁建设的需要。
橡胶支座按其结构形式主要分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成，其承载力可达到10 000 kN，主要用于中小跨径的简支梁桥。
盆式橡胶支座是将橡胶板密封在钢制凹盆内，使橡胶板处于三向应力状态，大大提高了承载能力。与板式橡胶支座相比，盆式橡胶支座具有承载能力大，容许支座位移大，转动灵活等优点，因而特别适宜在大跨度桥梁上使用。
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座是板式橡胶支座的一种特殊形式，它是在普通板式橡胶支座的表而粘贴一层聚四氟乙烯板，在主梁支点底而设置一块有一定光洁度的不锈钢板，通过聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的相对滑动来适应桥梁的伸缩变形，主要作为活动支座使用，也可以在桥梁顶推法施工中作为滑块使用。
主要有几个类型:
(1)板式橡胶支座，其是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定，标准跨径20m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座的适用反力一般为2000KN以下较为合。
(2)盆式橡胶支座，其是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁，也适用于城市、林区、矿区的桥梁。盆式橡胶支座可分为单向支座、多向支座和固定支座。盆式橡胶支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小、转动灵活，与一般铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价等优点;与板式橡胶支座相比，具有承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活等优点，因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。目前国内生产的盆式橡胶支座主要有以下规格系列:TPZ型、GPZ型、QPZ型等。
(3)球型橡胶支座，其是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0. 01-0.02rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN-30MN。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式。球型支座具有以下优点:通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀，转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座，各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥，不使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。通过球型支座的性能试验和有限元应力分析，表明球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位
移大等优点，而且能更好地适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱支承的连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。
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支座构造
圆形支座内部构造合理性直接影响支座整体性能，一般普通板式橡胶支座至少应有2层以上加劲钢板。从以往支座极限抗压破坏试验和解剖试验等可以发现，支座构造质量问题主要表现在2个方面:(1)加劲钢板质量达不到要求。一是标准规定加劲钢板强度不应低于Q235C钢板强度，其质量应满足GB/T912的有关要求。但部分支座钢板强度达不到规定要求，且钢板厚度不统一，表面锈蚀、不清洁，影响强度和钢板与橡胶间粘结。二是近来非标准产品较多，即使是同一规格不同厂家支座内钢板层数和厚度也不统一，而在使用中却很难被发现，对结构安全和耐久性带来隐患。
(2)内部构造存在质量问题。标准对支座内部构造有较明确的规定。内部构造质量问题主要表现在钢板分布不均，层间橡胶片厚度误差较大;保护层厚度偏薄，有些支座未达极限荷载时，侧面橡胶层由于过薄而破裂，导致支座过早破坏。
圆形橡胶支座由于具有:性能可靠、结构简单、安装和更换方便、使用寿命长、造价低，能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形，同时能吸收部分振动、平移运动、减小活载对桥梁结构及墩台的冲击，延长桥梁寿命等优点。因此橡胶支座应用较为广泛，并衍生出各种类型的产品，以适应桥梁建设的需要。
橡胶支座按其结构形式主要分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。
圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合、压制而成，其承载力可达到10 000 kN，主要用于中小跨径的简支梁桥。
盆式橡胶支座是将橡胶板密封在钢制凹盆内，使橡胶板处于三向应力状态，大大提高了承载能力。与板式橡胶支座相比，盆式橡胶支座具有承载能力大，容许支座位移大，转动灵活等优点，因而特别适宜在大跨度桥梁上使用。
聚四氟乙烯滑板式橡胶支座是板式橡胶支座的一种特殊形式，它是在普通板式橡胶支座的表而粘贴一层聚四氟乙烯板，在主梁支点底而设置一块有一定光洁度的不锈钢板，通过聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的相对滑动来适应桥梁的伸缩变形，主要作为活动支座使用，也可以在桥梁顶推法施工中作为滑块使用。
主要有几个类型:
(1)板式橡胶支座，其是一种新型桥梁支座。它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路、城市和铁路桥梁。我国公路桥梁规范规定，标准跨径20m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座的适用反力一般为2000KN以下较为合。
(2)盆式橡胶支座，其是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为1000KN以上的大跨径桥梁，也适用于城市、林区、矿区的桥梁。盆式橡胶支座可分为单向支座、多向支座和固定支座。盆式橡胶支座构造简单、结构紧凑、滑动摩擦系数小、转动灵活，与一般铸钢辊轴支座相比，具有重量轻、建筑高度低、加工制造方便、节省钢材、降低造价等优点;与板式橡胶支座相比，具有承载能力大，容许支座位移量大，转动灵活等优点，因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。目前国内生产的盆式橡胶支座主要有以下规格系列:TPZ型、GPZ型、QPZ型等。
(3)球型橡胶支座，其是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0. 01-0.02rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN-30MN。球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式。球型支座具有以下优点:通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀，转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座，各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥，不使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。通过球型支座的性能试验和有限元应力分析，表明球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位
移大等优点，而且能更好地适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱支承的连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。
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