2009和2010年其净利率水平的提升，与这两年我国汽车市场保持全球第一大市场，并维持较高增速有关。
从具体企业看，2008至2010年，我国整车上市企业中净利率最高的企业分别是吉利汽车、江铃汽车和长城汽车。其中，长城汽车2008和2009年净利率水平仅居第四位（分别为6.25％和8.25％），2010年骤升至第一位，达到12.17％。
江铃汽车的净利率也有明显提升：其2008年净利率为9.13％，2009和2010年则均突破10％（分别为10.12％和10.86％）。而吉利汽车的净利率有所下滑：其2008年净利率高达20.50％，2009年将至8.41％，2010年进一步降至6.81％。
2009年净利率仅次于江铃汽车的是比亚迪（含汽车和电池等业务），净利率达到9.61％。而2010年，受比亚迪汽车业务受挫影响，其净利率降至5.41％，被长城汽车、广汽集团、吉利汽车、星马汽车、宇通客车、长安汽车、ST金杯和力帆股份赶超。
上海汽车2008年净利率不足1％，2009和2010年均达到4％以上（分别为4.75％和4.39％），其净利率骤增除了受益车市大涨，还与其将更多合资企业资产注入上市公司有关。
一汽系两大整车上市企业为一汽轿车和一汽夏利，前者净利率高于后者。过去三年一汽轿车净利率均在5％左右，而一汽夏利虽2008-10年净利率逐年提升，并在2010年达到3.03％，但仍不及整车上市企业平均水平。
比较东风集团和长安集团的各自主要上市企业东风汽车和长安汽车，可以看出，2008年东风汽车的净利率高于长安汽车，而2009和2010年长安汽车远超东风汽车。主要原因应是，长安汽车主营的微车业务因直接受益于2009和2010年的国家刺激汽车市场的优惠政策而大涨。
主营客车业务的上市企业中，净利率最高的为宇通客车，其近三年净利率均在6％以上。
主要的重卡上市企业中，2009和2010年净利率最高的为星马汽车（这两年分别为3.13％和6.74％）。
注：
1。本文图表中的“净利润”指“归属于上市公司股东的净利润”、“归属于母公司所有者的净利润”、“归属于母公司股东的净利润”或“归属于本公司普通股股东的净利”。所有数据取自企业当年公布的数据，而非第二年调整后的数据。
2。“ST昌河”2009年底已更名为“中航电子”，并已进行资产重组，将主营业务变更为航空仪表、飞行控制等。故本文2010年未再将其归入主要整车上市企业中。
3。“东安黑豹”已于2010年更名为“中航黑豹”。
4。“东风汽车”指在沪市A股上市的东风汽车股份有限公司，其主营业务包括轻卡、客车及底盘、SUV、MPV、微卡等。
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