根据《2011-2015年中国轮胎制造行业深度调研报告》显示：近年来，受经济低潮影响，我国汽车市场需求收缩，直接影响了轮胎行业的景气；加之出口形势的恶化，轮胎企业的投资意愿普遍不高。预计未来几年，我国轮胎市场仍会保持供大于求的局面，各轮胎企业将面临着一轮优胜劣汰的洗牌。去年以来，轮胎行业走势持续低迷，企业投资意愿弱。目前轮胎企业还处于去库存化阶段，预计增长势头将趋缓。
今年1~2月，受内需增长拉动，轮胎行业累计生产轮胎13830万条，同比增长13。8%，虽然开局良好，但从轮胎企业的投资量来看，整体势头并不强劲。今年前两个月，轮胎行业计划投资687亿元，同比下降1。1%；完成投资46。9亿元，同比仅增长2。7%。
去年因轮胎销售惨淡，价格不断下跌，各经销商都累积了不少库存，目前轮胎企业基本都处于消化积压的库存的状态。有的不仅仓库里的轮胎码货到规定高度的极限，而且马路上也堆着轮胎。因库存积压需占用大量流动资金，不少企业倍感资金周转困难的压力。债务的增加也降低了资金的安全系数，加大了资金链断裂的风险。
就全行业来看，我国轮胎产业结构性产能过剩，产品同质化严重，各轮胎生产企业竞争日趋白热化。在此背景下，国内外品牌轮胎不断提高促销力度，如采取季度奖、全年合同兑现奖、指定促销规格、一步到位价、买赠活动等措施，疯狂抢夺市场份额。在激烈的竞争中，价格不断降低，利润空间随之被挤压。
除了激烈的市场竞争外，轮胎企业还必须顺应潮流改革营销模式。产品直销、网络销售等迫使国内生产企业、经销商及时转型，提高快速反应能力。部分企业和经销商为争夺生存空间，斥巨资建造直营店，并采取扩大库容、轮胎配送、售后服务等应对方法，以便能够直接从仓库提货，将产品快速运送到终端用户手中。
中研普华汽车零部件研究报告分析师指出：轮胎行业受经济疲软影响，市场需求增长乏力；国际贸易保护和技术壁垒的盛行，也给出口带来压力。预计未来一段时间，高库存和低销量依然是轮胎市场主流。
我国零部件产业大多
