在汽车工业发展的黄金十年，我国民用汽车注册量由2002年的337.20万辆增长至2011年的1624.25万辆，年均复合增长率近20%。其中，民用汽车注册量在2009年增幅最猛，随后增速逐渐放缓，而在2011年其增量不足百万辆。2009年，主要在“汽车下乡”、“购置税减免”、“以旧换新”等汽车刺激性政策的作用下，我国民用汽车注册量共计1248.97万辆，比2008年增长近七成（68.5%），增加500余万辆。在此高基数基础上，2010年民用汽车注册量仍实现22.8%的高增长，但在2011年刺激政策过后，增速放缓至5.9%，增量仅为90.95万辆，不足百万辆。
华东地区2011年民用注册量522万辆占比32%
在全国各大地区中，2011年民用汽车注册量按高低依次是华东、东北、华中、西南、华南、西北、东北。其中，注册量最高的华东，2011年为522.28万辆，远远高于其他地区，占比32.2%。华北和华中地区民用汽车注册量分别为236.07万辆和203.13万辆。其他地区民用汽车注册量均在100-200万辆之间。
在全国31个省、自治区、直辖市中，2011年民用汽车注册量按高低排名前十依次是山东省、广东省、江苏省、浙江省、河北省、河南省、四川省、辽宁省、安徽省和山西省。其中，前五省份民用汽车注册量均在百万辆以上，其他省份则均在百万辆以下。山东省2011年民用汽车注册量为139.70万辆，广东省为137.45万辆，江苏省为131.12万辆。
值得一提的是，2011年我国四个直辖市民用汽车注册量在三、四十万辆这个范围内。其中，北京市最高，为40.07万辆，但较其2010年的91.43万辆大幅下降，其原因与该年北京实行限购政策有关。天津、上海和重庆的2011年民用汽车注册量分别为32.68万辆、31.11万辆和30.53万辆。
我国零部件产业大多
