吉利将联合沃尔沃打造一个小型豪华车新系列，涵盖轿车和SUV等，最终在2017年前后取代沃尔沃V40；合作项目同时涉及吉利未来的车型。
2017年新车问世
近几个月来媒体报道称，吉利和沃尔沃准备合作开发新款紧凑车。Autocar等外媒日前获得更多关于新车的信息，指出该系列新车将包括一款五门跨界SUV、一款掀背车、一款轿车，并可能还有更多车型，主要用于取代V40紧凑型车。
由于新平台具备模块化特点，同时该项目还将催生多款尺寸规格相近的吉利新车，在发动机、悬挂和便利功能方面具备更多经济可承受性。
2013年9月中旬，吉利控股集团旗下吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立欧洲研发中心——中欧汽车技术中心（China Euro Vehicle Technology）。该中心CEO Mäts Fagerhag日前在哥德堡总部接受采访时表示，合作项目可能打造五种不同复杂程度级别的一系列车型，所有的车型之间彼此具备较高的零部件通用性。
Mäts Fagerhag未详细说明新车上市的时间，不过暗示第一款车可能2017年问世。第一批车型将在瑞典和中国同时开发，涉及沃尔沃和吉利品牌。多款新车将以较小的时间间隔陆续发布。
合作模块化通用平台
沃尔沃负责产品战略和的高级副总裁Lex Kerssemakers去年在研发中心开张时披露，吉利和沃尔沃将共享C级平台，“新紧凑平台将在哥德堡研发中心开发，将采用部分SPA（Scaleable Platform Architecture）可扩展平台架构的理念。”
此次媒体指出，这一新紧凑平台被称为C级模块化架构（C-segment Modular Architecture，CMA），而欧美标准的C级车正对应中国的A级车，即紧凑车。
模块化通用平台已经是全球车企发展的潮流，沃尔沃和吉利也着眼于在该领域发力。一名沃尔沃发言人表示：“如果当前你在汽车行业正在创造一个新的架构，你需要打造可持续的车型，因为这是削减成本的现代化手段。一个很明显的例子就是大众MQB平台，当然我们也在做着类似的事情。”
新平台具备通用性和模块化特点，能够在研发、测试和零配件采购方面形成规模效应，削减成本，增强竞争力。
沃尔沃业已推出SPA可扩展平台架构，2014年基于该平台的首款车XC90将问世。SPA平台衍生的尺寸最小车型为下一代S60，因此沃尔沃如要打造紧凑型车/A级车，需要另外的新平台。
在沃尔沃看来，倘若平台覆盖车型级别过多、延展范围过宽，则各级别车型之间性能将相互折中妥协，难臻理想层次。吉利和沃尔沃此次合作的前驱平台可谓应运而生。
Fagerhag形容新紧凑平台能够让项目的子系统“插入即运作”，简化了流程，并且符合区域性安全及排放法规。
挑战高尔夫和福克斯
外媒称，吉利和沃尔沃合作开发的新紧凑平台将成为V40级别车辆的蓝本，目标在于挑战大众高尔夫和福特福克斯。不过沃尔沃表示，新平台不会用于吉利-沃尔沃未来推出的新品牌，后者定位介于吉利和沃尔沃之间。
除了沃尔沃V40之外，沃尔沃还有意向发布一款紧凑型豪华SUV，或命名为XC40，同路虎揽胜极光竞夺市场。
英国媒体披露称，沃尔沃有意推出所谓的XC40，定位与奥迪Q3、路虎揽胜极光相当。内部人士表示，这样一款XC40能够“与品牌相适应并大量销售”。目前沃尔沃最畅销的车型为XC90和XC60，如今豪华车小型化和市场下探已经成为趋势，XC40能够填补沃尔沃产品阵容的空白。
吉利和沃尔沃共同打造新紧凑平台，将为沃尔沃XC40提供基础。根据外媒估计，XC40问世可能还需要5年左右时间，新平台也有望衍生出紧凑型车、中级车、SUV等多种不同车型。
在动力总成方面，新平台将和SPA平台一样，搭载Drive-e系列发动机。Drive-e系列具备模块化特点，以单一缸体为基础，架构为三缸或四缸。整个发动机家族可用于沃尔沃全系列车型，彻底取代五缸和六缸发动机，不仅提高了燃油经济性并改善排放，同时还降低了成本。
Drive-e系列发动机在今年法兰克福车展上公开展出，柴油版采用了全球首创的i-Art技术。沃尔沃表示该系列发动机配合混动系统，能够以四缸架构实现V8发动机的扭力比例。例如新XC90的四缸发动机功率输出为300马力，扭矩295磅·英尺（400牛·米），电动马达扭矩148磅·英尺（200牛·米）。
曾考虑同其他车企协作
Mäts Fagerhag表示，沃尔沃和吉利曾考虑寻求其他汽车制造商为合作伙伴，但最终决定自行展开合作，“我们将决定自己的命运”。此前Fagerhag曾负责同其他车企接洽谈判。
产品战略负责人Lex Kerssemakers也透露称：“沃尔沃必须寻找一家合作者。”2012年沃尔沃曾表示，将寻求伙伴共同开发下一代紧凑车。之后吉利汽车和沃尔沃公开技术合作，紧凑车成为协作内容之一。不过迄今并未如某些消息渠道所指出吉利-沃尔沃联盟将出现第三方合作伙伴。
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