随着车市由高速增长进入低速增长阶段，市场竞争愈演愈烈，自主品牌在市场竞争中产品竞争力的不足逐渐凸显而出。此文中我们选择了2012年自主车企／集团（下简称“企业”）销量前10强，以其近几年整体销量变化以及车型平均销量（车企整体销量除以在售车型数所得）为对象，来分析自主车企业近几年整体销量对比以及产品竞争力情况。整体销量
先从企业整体销量来看，近两年我国车市虽然增速放缓，但整体保持增长形势，而自主车企中却有不少企业销量总体呈现下滑形势。以奇瑞汽车为例，其一直以来是我国自主销量最高的企业，而近两年销量逐年下滑，由2010年的61.80万辆逐年降至2012年的53.68万辆。在今年1-4月，奇瑞销量再度下滑，降至16.49万辆，已低于长城、吉利和比亚迪，排名第四位，其“老大”地位或将不保。
与奇瑞情况类似的有一汽集团，其2011年以来销量一直呈持续下滑走势。此外，近两年销量整体出现下滑的还有比亚迪、江淮汽车和华晨汽车，该些企业2012年销量均低于2011年或2010年销量。
长城、吉利、东风集团、上汽集团市场销量走势较好，近几年均保持持续增长形势。其中，重点一提的是长城汽车，其2010年仅在自主品牌中排名第四位，但近两年销量的持续快速增长，在今年1-4月销量实现20.53万辆，已成为自主车企业销量最高企业。
而长安集团（不计欧诺）虽然在2011年销量出现少许下滑，但近几年销量整体实现增长形势。
车型平均销量
从企业车型平均销量来看，这些企业中，奇瑞汽车尽管2012年销量排名榜首，但其车型平均销量为2.24万辆，仅排名第七位，相对靠后。奇瑞该年车型拥有24款，是这些企业中拥有车型数最多的企业，但其旗下车型中，年销量超十万辆的车型仅有QQ和瑞虎两款车型，而多达十款车型年销量不足四千辆。奇瑞为改变销量持续下滑现象，以及产品竞争较低等现状，近期主打回归“一个奇瑞”的战略。
长城、吉利和比亚迪不仅整体销量排名靠前，而且车型平均销量也较高，依次排名前三。其中，2012年，长城汽车平均车型销量为4.43万辆，在十家企业中最高，这与其对产品“做专、做精、做强”的要求有关。吉利汽车和比亚迪汽车车型平均销量则分别为3.78万辆和3.51万辆。
此外，车型平均销量超3万辆的还有一汽集团，其2012年该值为3.05万辆，而其他企业的车型平均销量均在3万辆以下。
我国零部件产业大多
