“德式车桥”参数说明
| 适用车型： | 牵引车 挂车 | 品牌： | 正阳达 |
| 驱动方式： | 转向驱动桥 | 结构形式： | 美式 |
| 轮距： | 1840 | 轮辋规格： | 8.0 |
| 最大载荷： | 25 | 制动器： | 420*180 |
“德式车桥”详细介绍
悬挂是汽车车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上，以保证汽车的正常行驶。汽车悬挂一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成，它分为非独立悬挂和独立悬挂两大类[2]。
非独立悬挂弹性元件又可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧，采用螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，因而使得悬挂结构大为简化，因此目前汽车挂车通常采用钢板弹簧非独立悬挂并配以整体式工字形断面车桥[3]。
正阳挂车美式悬架系统：半挂车和全挂车悬架系统的前中后支架，本体采用低合金板材压制而成，并经焊接后成型，重量轻、刚性强，使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。悬挂钢板耐磨块为低合金板材焊接式，其能使钢板弹簧受力展开方向一致，平衡臂耐磨块有油脂润滑嘴，减小钢板弹簧与平衡臂耐磨块之间的润滑摩擦。该悬架的扭力杆角度设计合理，砸死车运行频繁的颠簸中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效的降低了轮胎的摩擦，延长轮胎的使用寿命
非独立悬挂弹性元件又可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧，采用螺旋弹簧、空气弹簧、油气弹簧时需要有较复杂的导向机构。而采用钢板弹簧时，由于钢板弹簧本身可兼起导向机构的作用，并有一定的减振作用，因而使得悬挂结构大为简化，因此目前汽车挂车通常采用钢板弹簧非独立悬挂并配以整体式工字形断面车桥[3]。
正阳挂车美式悬架系统：半挂车和全挂车悬架系统的前中后支架，本体采用低合金板材压制而成，并经焊接后成型，重量轻、刚性强，使用过程中钢板弹簧不会发生左右横向移位。悬挂钢板耐磨块为低合金板材焊接式，其能使钢板弹簧受力展开方向一致，平衡臂耐磨块有油脂润滑嘴，减小钢板弹簧与平衡臂耐磨块之间的润滑摩擦。该悬架的扭力杆角度设计合理，砸死车运行频繁的颠簸中，减小轮胎与地面的瞬间摩擦滑移距离，有效的降低了轮胎的摩擦，延长轮胎的使用寿命
