今年以来自主品牌销量增幅首次超过外资根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业／集团（22家企业和4款合资自主品牌车型）今年7月乘用车（不含微客，下同）销量27.72万辆，同比增长14.9％，增幅在今年以来首次高于外资（8.8％）；而1-7月销量221.63万辆，却仍出现0.3％的降幅。
7月：长城汽车销量高增87.7％仅比奇瑞低146辆
今年7月，自主品牌销量前五企业依次是奇瑞、长城、吉利、比亚迪和一汽集团。与去年同期相比，排名主要的变化是长城取代比亚迪，排名由第四升至第二；而比亚迪排名下降两位至第四。
奇瑞汽车今年7月虽然以3.89万辆的销量仍居榜首，但其与其他自主品牌企业销量的差距在明显缩小：其销量仅比排名第二的长城汽车略高146辆，而去年同期高出销量排名第二名企业（比亚迪）的1.37万辆。从其旗下主力车型来看，除QQ和瑞虎销量有所增长以外，其他主力车型销量均下滑，主要原因或与其实施的“做减法”有关。
长城汽车今年7月表现十分突出，其销量同比高增87.7％至3.87万辆，增幅大幅远领先于乘用车市场平均水平（10％）。而从车型层面来看，其销量高增长主要得益于新车哈弗H6、哈弗M4、长城腾翼C50、长城C30、C20R的销量助力。其中，哈弗H6自上市以来一直持续热销，今年7月销量达1.45万辆，成为贡献销量增速的主要力量。而哈弗M4根据有关证券机构调研发现其需求量巨大，目前仍处于供不应求状态，后续或将出现类似H6的持续爬坡增长情况。
吉利汽车销量表现也比较出色，今年7月销量同比增长37％至3.37万辆。其销量快速增长主要得益于SC3、GC7、GX7新车的销量贡献以及帝豪EC7的高速增长。
比亚迪和一汽集团销量则均出现下滑，比亚迪销量下滑9.0％至2.50万辆，一汽集团下滑6.7％至1.75万辆。
排名第六至第十的自主品牌依次是华晨汽车、长安集团、东风集团、力帆汽车和江淮汽车。其中，除江淮销量大幅下滑27.5％以外，其他四家企业销量均以两位数快速增长。
1-7月：东风集团和长城汽车销量快速增长
1-7月，自主品牌前十企业依次是奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、一汽集团、长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中，销量最高的奇瑞，今年1-7月销量累计30.44万辆，排名第二和第三的吉利和长城销量分别为25.69万辆和24.81万辆。
从销量增长率来看，东风集团销量增长最快，今年1-7月销量同比增长44.8％至12.78万辆。旗下车型主力中，菱智和风神H30销量分别同比猛增184.7％和166.5％至3.86万辆和1.68万辆，是其销量快速增长的主要推动力。
长城汽车增长也较快，今年1-7月销量同比增长24.6％。旗下车型中，哈弗H6和长城C30月均销量均过万辆。
上汽集团、吉利和华晨今年1-7月销量也均有增长。
而其他前十企业销量均下滑，其中，江淮和一汽集团销量降幅最高。江淮今年1-7月销量同比下滑27.5％至10.22万辆，旗下主力车型和悦RS、瑞风、同悦和瑞鹰均出现下滑，而悦悦销量虽然高增158.6％，但其销量仍旧相对较低，累计仅有0.56万辆。
一汽集团销量同比下滑26.1％至18.33万辆，其销量大幅下滑主要是受旗下奔腾系列、威志等车型销量大幅下滑影响。
注：
1。本文／图／表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。
2。计入本文中的“自主品牌”车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。
3。“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量为长丰、吉奥品牌和广汽传祺销量之和。“北汽集团”销量为北京汽车制造厂和福田汽车的销量之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌销量之和。
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